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轨道交通1号线北京路地面施工结束 恢复双向通行

发布时间:2019-05-06 15:26 来源:未知 编辑:admin

  昨日,记者从贵阳市轨道公司获悉,10月中旬在完成了34米的深基坑开挖、主体布局施工、管线回迁和路面摊铺沥青混凝土工作后,北京路站地面施工也成功竣事。今日上午,施工点北京路主线车道通行,与之订交的安云路口和环城北路口仍继续封锁施工。

  昨日上午,记者在施工现场看到,路面上的妨碍物曾经根基清理完毕,工人们正在对路面进行处置,预备在夜间铺设沥青完成恢复通行前的最初一环。在路面之下,轨道交通1、3号线换搭车站的施工仍在继续。

  据领会,北京路站为1、3号线号线米宽岛式站台车站,车站长度为302米,尺度段25.4米,车站长度为120米。从2013年四时度开工以来,受拆迁影响,工程扶植进展滞后,为缓解贵阳城市道路拥堵、节约工期还路于民,整个基坑采纳24小时立体、交叉工序穿插功课,同时,自创目前国内最先辈的地下管廊城市做法,在1号线北京路站地下,制造出了一条40米长宽8米,高2米的地下管线种线缆集平分类安“家”于此,以此缩减管线改迁的时间。

  据悉,北京路轨道一号线车道通行后,盐务街、瑞金路、大营坡等沿线路段的通行压力将获得分歧程度减轻。贵阳市轨道公司将继续组织各参建单元制定强无力办法,加大施工投入,确保2017年2月份前完成北京路站主体工程扶植。

  基坑平安 若何保障

  北京路站开挖最深处为34米(相当于11层楼房高度),岩层为成岩白云岩质,属难于破凿岩层。为确保基坑平安,北京路车站支护系统为砼支持与钢支持相连系,每6米设置一道钢支持,钢支持间距3米,共设置3道,地下负四层为4道,前后设置钢支持308根,每根都设置防坠落钢丝绳,添加轴力剂,紧随开挖跟进,以此确保了基坑平安。

  扶植者除了细心放置组织施工外,还采纳多方位安装摄像头与手机客户端摄像办理平台相连系的法子,及时发觉和处置施工中呈现的问题,对每天各功课队人、机统计发至微信平台,进行通明化办理,做到问题不留宿,当天打算当天完成。(记者:代晓龙 欧鲁男 黄启旺 来历:贵阳晚报)

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